Dykkerlykt og litiumbatterier på flyet – slik pakker du riktig
Skal dykkerlykta i kofferten eller i håndbagasjen? Spørsmålet dukker opp før nesten hver eneste dykketur, og svarene på nettet spriker. Mange tror for eksempel at grensen for batterier går ved 1000 mAh. Det gjør den ikke.
I denne artikkelen forklarer vi hvilke regler som faktisk gjelder for litiumbatterier og dykkerlykter på fly. Du lærer også å regne ut om batteriet ditt er innenfor, og hvordan du pakker lykta riktig. Rådene bygger på regelverket fra IATA og europeiske luftfartsmyndigheter. Hva vi velger å fokusere på i artikkelen er basert på våre egne erfaringer fra reiser med fly i inn- og utland.
Det er wattimer som teller – ikke mAh
Reglene for batterier på fly bestemmes av FNs luftfartsorganisasjon ICAO og flyselskapenes organisasjon IATA, og norske flyselskaper følger dem. For oppladbare litium-ion-batterier er det energien målt i wattimer (Wh) som avgjør. Kapasiteten i milliamperetimer (mAh) sier altså ikke alene om batteriet er lovlig å ta med. For ikke-oppladbare litium-metallbatterier, som CR123A, er det i stedet mengden litium i gram som teller (IATA, 2026).
Slik er grensene for litium-ion-batterier:
| Energi per batteri | Batteri i apparat (mobil, kamera o.l.) | Løst reservebatteri | Godkjenning fra flyselskapet |
|---|---|---|---|
| Inntil 100 Wh | Håndbagasje eller innsjekket | Kun håndbagasje | Nei |
| 100–160 Wh | Håndbagasje eller innsjekket | Kun håndbagasje, maks to per apparat | Ja |
| Over 160 Wh | Ikke tillatt på passasjerfly | Ikke tillatt | – |
Kilde: IATA – Passengers Travelling with Lithium Batteries, 2026. Europeiske myndigheter som EASA og sveitsiske BAZL bruker de samme grensene. Litium-metallbatterier er tillatt opptil 2 gram litium per batteri.
Tabellen gjelder vanlige apparater som mobil og kamera. Kraftige dykkerlykter kan ikke fraktes i innsjekket bagasje, uansett hvor lite batteriet er. Det forklarer vi lenger ned, og har med varmeutvikling å gjøre.
Så sant det har vært mulig så er alle våre lykter angitt med Wh. Noen produsenter opplyser ikke om hverken Wh, Ah eller V. Da er det dessverre ikke tilgjengelig informasjon.
Slik regner du ut wattimer
Står det ikke Wh på batteriet, regner du det enkelt ut selv. Du ganger kapasiteten i amperetimer (Ah) med den nominelle spenningen i volt (V):
Wh = Ah × V (eller: mAh ÷ 1000 × V)
Bruk den nominelle spenningen som står på batteriet, vanligvis 3,6 eller 3,7 V for én litium-ion-celle. Ladespenningen på 4,2 V skal du altså ikke bruke. Her er noen typiske eksempler fra dykkerlykter:
| Batteri | Kapasitet | Spenning | Energi |
|---|---|---|---|
| 14500-celle (liten backuplykt) | 920 mAh | 3,7 V | ca. 3,4 Wh |
| 18650-celle | 3400 mAh | 3,6 V | ca. 12 Wh |
| 21700- eller 26650-celle | 5000 mAh | 3,6 V | ca. 18 Wh |
| Batteripakke, 4 × 18650 i serie | 3400 mAh | 14,4 V | ca. 49 Wh |
| Eksempel: stort kanisterbatteri | 8000 mAh | 14,4 V | ca. 115 Wh |
Som du ser, havner selv store enkeltceller langt under grensen på 100 Wh. Det er først når mange celler er bygget sammen til én stor pakke, som i kanisterlykter og kraftige videolys, at du nærmer deg grensen.
Et spørsmål vi ofte får, er om det finnes en grense på 1000 mAh. Svaret er nei. Det er Wh som er det avgjørende. Tre celler på 800 mAh gir for eksempel bare rundt 2,9 Wh hver, og til sammen rundt 8,6 Wh.
Tips: IATA krever at litium-ion-batterier er merket med Wh. Kan du ikke bekrefte energien, hverken på batteriet eller i dokumentasjonen, for flyplasskontrollen eller flyselskapet kan flyselskapet nekte å ta det med (IATA, 2026). Ta derfor gjerne med brukerhåndboken eller et bilde av produktarket på mobilen.
Gjelder grensen per celle eller per lykt?
Grensen gjelder per batteri. Hva som regnes som ett batteri, avhenger imidlertid av hvordan lykta er bygget opp.
- Løse, utskiftbare celler: Bruker lykta flere vanlige celler som du setter inn hver for seg, regnes hver celle som ett batteri.
- Integrert batteripakke: Er cellene koblet sammen til én pakke, for eksempel i en kanisterlykt eller et videolys, regnes hele pakken som ett batteri. Da er det pakkens samlede Wh som teller.
Om cellene i en pakke står i serie eller parallell, spiller ingen rolle for den totale energien. I serie øker spenningen, mens i parallell øker kapasiteten. Energien i pakken blir uansett summen av energien i hver celle.
Vær også oppmerksom på antallet. Hver passasjer kan ta med inntil 15 apparater og 20 reservebatterier, og flere enn det krever godkjenning fra flyselskapet (IATA, 2026). For de fleste dykkere er det god margin, men fotografer med flere lykter og videolys bør telle etter.
Håndbagasje eller innsjekket bagasje?
Mange tror at alle litiumbatterier må i håndbagasjen, men så enkelt er det ikke. Skillet går mellom batterier som sitter i et apparat, og løse batterier.
Løse reservebatterier skal alltid i håndbagasjen. Hvert batteri må dessuten beskyttes mot kortslutning. Du kan bruke originalemballasjen, teipe over polene eller legge hvert batteri i en egen pose eller et eget etui (IATA, 2026).
Batterier som sitter i et apparat kan som hovedregel gå i innsjekket bagasje, så lenge de er under 100 Wh. Apparatet må da være helt avslått og beskyttet mot skade og mot å slå seg på. IATA anbefaler likevel at du har batteridrevet utstyr i håndbagasjen. For dykkerlykter gjelder dessuten en egen regel, som du kan lese om i neste avsnitt.
Blir håndbagasjen tatt ved gaten og plassert i lasterommet? Det skjer ofte på fulle fly. Da må du ta ut alle litiumbatterier og batteridrevne apparater før bagen går i lasterommet.
Nye regler for powerbanks i 2026
Mange dykkere har med en powerbank for å lade lykter, dykkecomputere og kamera på tur. Fra 27. mars 2026 innførte ICAO strengere regler for powerbanks (Transport Malta / ICAO, 2026):
- Du kan ha med maks to powerbanks per person, og de skal i håndbagasjen.
- Powerbanken skal ikke lades om bord, og den bør heller ikke brukes til å lade andre apparater under flyturen.
- Powerbanken må beskyttes mot kortslutning når den ikke er i bruk.
IATA anbefaler i tillegg at du ikke legger powerbanks i hattehylla. Flyselskapene kan også ha strengere regler enn dette, så sjekk alltid med ditt selskap før du reiser.
Dykkerlykter har egne regler
Dykkerlykter skiller seg ut fra mobiler og kameraer. IATA regner kraftige dykkerlykter som varmeproduserende gjenstander, fordi de kan bli svært varme og i verste fall starte en brann hvis de slår seg på i bagasjen (IATA, tabell 2.3.A). Under vann kjøles lykta ned av sjøen rundt, men i en koffert finnes det ingen slik kjøling.
Derfor gjelder disse kravene for dykkerlykter:
- Batteriet eller lyskilden må fjernes, slik at lykta ikke kan slå seg på ved et uhell. Også en sikring eller en annen del som bryter strømmen, kan fjernes.
- Flyselskapet må godkjenne at du tar med lykta. Med batteriet fjernet kan den da gå både i håndbagasjen og i innsjekket bagasje (CAAT).
- Det løse batteriet må beskyttes mot skade og kortslutning, og det regnes som et reservebatteri. Det skal dermed i håndbagasjen.
Er batteriet helt fjernet, regnes ikke selve lykta lenger som farlig gods. Dykkernes egen sikkerhetsorganisasjon, DAN Europe, gir samme råd: skill batteriet fra lykta før du reiser (DAN Europe).
Har du kanisterlykt? Da kobler du kabelen fra batterikanisteren og legger kanisteren i håndbagasjen. Sjekk også hvor mange Wh kanisterbatteriet har. Er det over 100 Wh, må du søke flyselskapet om godkjenning i god tid før avreise.
Mange moderne lykter har en elektronisk sperre eller en låsefunksjon på bryteren. Den er nyttig, men vårt råd er likevel å ta ut batteriet. Da er du på den sikre siden, uansett hvordan sikkerhetskontrollen eller flyselskapet tolker reglene.
Sjekkliste før du drar
Med litt planlegging slipper du stress i sikkerhetskontrollen. Gå gjennom denne listen før du pakker til neste dykketur:
- Finn Wh på alle batterier. Regn ut energien hvis den ikke står på batteriet, og ta bilde av produktarket.
- Ta batteriet ut av alle dykkerlykter. Har du kanisterlykt, kobler du kabelen fra batterikanisteren.
- Beskytt polene. Bruk originalemballasje, et batterietui eller teip, og legg hvert batteri for seg.
- Legg alle løse batterier og powerbanks i håndbagasjen. Husk at du kan ha med maks to powerbanks.
- Ikke fullad rett før avreise. IATA anbefaler at du ikke lader batterier og powerbanks i siste liten. Lad heller opp på hotellet eller dykkebåten.
- Søk om godkjenning i god tid hvis et batteri er på over 100 Wh. Sjekk også flyselskapets egne regler, for eksempel hos Widerøe.
- Pakk lykthodet godt. En polstret bag beskytter linse og O-ringer mot støt.
Ofte stilte spørsmål
Kan jeg ha dykkerlykta i innsjekket bagasje?
Ja, men bare med batteriet tatt ut og med godkjenning fra flyselskapet. Det løse batteriet skal alltid i håndbagasjen, med polene beskyttet mot kortslutning.
Finnes det en grense på 1000 mAh for batterier på fly?
Nei. Grensen måles i wattimer, og går ved 100 Wh per batteri uten godkjenning. Et batteri på 1000 mAh og 3,7 V har bare 3,7 Wh.
Hvor mange wattimer har et 18650-batteri?
Et vanlig 18650-batteri på 3000–3400 mAh og 3,6 V har rundt 11–12 Wh. Det er godt innenfor grensen på 100 Wh.
Gjelder grensen per batteri eller per lykt?
Grensen gjelder per batteri. Løse celler regnes hver for seg, mens en integrert batteripakke regnes som ett batteri med samlet Wh.
Kan jeg lade powerbanken om bord på flyet?
Nei. Etter de nye reglene fra 2026 skal powerbanks ikke lades om bord, og du kan ha med maks to per person. Flyselskapene kan ha enda strengere regler.
